当前位置 :
首页 / 新闻中心 / 图片新闻
打印
本报讯 1月26日中午，随着钢梁E30'E31'节段与E28'E29'精准对接（如图），由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔4号墩正式向3号墩主跨方向单悬臂架设施工。
崇启公铁长江大桥主通航孔桥为双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，主跨400米，钢桁梁总长992米，总重量约3.6万吨，采取边跨拖拉、中跨单悬臂架设的施工方案，主通航孔桥共需架设13个节段钢梁，其中自4号墩向3号墩单悬臂架设6个节段。单个钢梁节间长为12.5米，最重节段为918.4吨。架设工期为5个月，预计到今年5月实现合龙。首节单悬臂钢梁架设完成之后，将进行斜拉索挂设施工。
与前期非通航孔顶推作业不同，此次吊装作业区域在长江北支主通航水域之上，对船舶通航影响较大。同时叠加潮汐落差大、冬季寒潮多、瞬时风力强等复杂水文气象条件，施工安全风险较大。据悉，主通航孔桥前6次吊装作业都采用“单向航道封航”模式，后7次将采用“全封闭”封航模式。后续，在崇明海事部门的协助下，将通过全方位、多层次的指挥协调，保障施工进程与通航安全。
（通讯员 李梦竹）